これから載せ替えるカブリオレが、どういう車なのかの記録です。
分解して、腐ったところを切って、溶接して、全塗装しました。99日間・写真174枚。
下に新しい順で並べてあります。スクロールすると、だんだん白い車体に戻っていきます。
履いていたのはADVAN NEOVA AD07。ハイグリップだが10年以上前の銘柄で、ゴムはとっくに硬化している。それに加えてエアが漏れてくる。ハイグリップタイヤは硬くなった時点で本来の性能が出ないので、載せ替え前に新品へ。
選んだのはDUNLOP DIREZZA ZIII 175/60R14 79Hを4本、Amazonで購入。純正は175/60R13なので、幅と扁平率は変えずリム径だけ1インチ上げた定石の組み合わせ。TE37の6.0Jは175/60R14の適用リム（5.0〜6.0J）の上限で、ショルダーが立つぶんハイグリップには好都合。
ドナーから降ろした部品一式が到着。これで載せ替えに必要なものは揃った。
外装だけでなく、エンジンルーム・室内・足回りまで確認。足元はTE37の14インチ。純正13インチから1インチアップしている。
分解から99日。磨きまで入っているので、ボンネットやドアの面に映り込む輪郭が崩れていない。ここまでが板金塗装。
エンジンルームの中まで同じ色で塗ってある。ここが空いているのは、載せるエンジンがまだ無いから。バッテリー端子やアーシングまで手が入っている。
引き渡し前の確認。
細部を詰めていく段階。
リアスポイラーを装着、ドアの建て付けを確認。エンジンの現物確認もこの時期。
塗り終わった車体に、外しておいた部品を戻していく。室内、機関室、それぞれ建て付けを見ながら。
外してあったドアや部品を1枚ずつ塗っていく。ブレーキまわりも並行して整備。
白かった車体がマイアミブルーになった日。ここまで来ると、やっと形が見えてくる。外から見えない下回りも同じ色で塗ってある。
塗る前の最終チェック。ここで見落とすと塗ってから泣く。
色はポルシェ純正のマイアミブルー（カラーコード M5C）。ホンダの色ではない。塗料缶のラベルを撮っておく。
エンジンルームに残っていた内装色のラベルを確認。元がどんな仕様だったかの手がかりになる。
ボディを直しながら、並行して足回りを見ていく。ホイールはRAYSのTE37。
この日が一番写真が多い（39枚）。それだけ手がかかっている。腐った部分を切り落とし、鉄板を切り出して当て、溶接して削る。見えなくなる裏側にも防錆を入れた。ドアの内板にはシーラーも打ち直している。
切る前に、どこまで腐っているかを見る日。
トランクの開口部、グロメットの周り、外板の下縁。穴が開いているところを1つずつ研いで範囲を確定させる。
剥離剤を塗って旧塗膜を落としていく。下から出てくるのは錆。骨格部品には先にプライマーを入れておく。
下地を作る前に、バンパーの凹みを指摘される。こういうのは塗ってからでは直せない。
エンジンを降ろし、内装を外し、外板を剥いでいく。塗装を剥がして分かったのは見えていたより錆が回っていたこと。カウルトップには穴が開き、フェンダーの下端も抜けていた。
白のまま42年走ってきた個体。この日から分解が始まる。この時点では、ここまで手を入れることになるとは思っていなかった。
この車の板金塗装を、1日ずつ写真で残してきました。 どこが腐っていて、どう直したのか。後から見て分かるようにするためです。
これからのエンジン載せ替えも、同じように記録していきます。 変化があれば、そのつど更新していきます。